Die RAM 1500 Laramie
Wenn aus dem Truck ein Luxusauto wird

Beim Einsteigen in eine RAM 1500 Laramie hört der Pick-up auf, Werkzeug zu sein. Weiches Leder, ein Panorama-Himmel über dem Kopf, ein hoher Touchscreen, der aus der Mittelkonsole leuchtet. In der fünften Generation ist der Laramie der Punkt, an dem RAM nicht mehr mit anderen Trucks konkurriert, sondern mit Luxus-SUVs. Für den deutschen Gebrauchtmarkt ist er oft die klügste Wahl der Baureihe – das Fahrzeug in Delmonico Red auf diesen Seiten zeigt, warum.

Im Datenblatt steht dieser Truck als 6P98 – RAM 1500 Laramie Crew Cab 4x4 mit der A66 Laramie Level 1 Equipment Group. In der Hierarchie der fünften Generation ist der Laramie die erste richtig luxuriöse Stufe: oberhalb des stoffbezügigen Big Horn, unterhalb des Western-Longhorn und des Topmodells Limited. Wo der Longhorn mit Sattelleder und Holz aufträgt, gibt sich der Laramie ruhiger und moderner – Leder, gebürstetes Metall, Zurückhaltung.

Dieser Laramie ist auffällig weit in Richtung Limited ausgestattet. Er trägt das zweiteilige Panorama-Glasdach (GWJ), das Uconnect 12.0 mit Navigation (UAX) samt 12-Zoll-Touchscreen und schwarze, lederbezogene Einzelsitze (X9). Dazu das Sport Appearance Package (AEF) mit Grill in Wagenfarbe und Sport-Motorhaube. Kurz: fast jedes Häkchen ist gesetzt.

• Laramie Level 1 Equipment Group auf Crew-Cab-4x4-Basis
• Sport Appearance Package – Grill in Wagenfarbe und Sport-Motorhaube
• Schwarze, lederbezogene Einzelsitze mit durchgehender Mittelkonsole
• Delmonico Red Pearl – eine der Signaturfarben von RAM

Delmonico Red Pearl ist eine dieser Farben, die im Schatten fast schwarz und in der Sonne tief weinrot wirken – eine teuer aussehende Wahl auf einem Truck dieser Größe. Weil dieser Laramie das Sport Appearance Package trägt, kommt die Front in Wagenfarbe statt in Chrom: Grilleinfassung in Wagenfarbe, Sport-Motorhaube mit erhöhter Mitte und farblich abgestimmte Stoßfänger. Das Datenblatt führt zudem aktive Kühlerjalousien und aktive Frontspoiler, die sich bei höherem Tempo schließen und den Luftwiderstand des 2,5-Tonners senken.

Beim Licht gibt es die volle Laramie-Ausstattung: LED-Reflektorscheinwerfer, LED-Nebel- und LED-Rückleuchten, dazu anklappbare Außenspiegel in Wagenfarbe, die heizen, abblenden und ihre Position speichern. Er rollt auf lackierten 20-Zoll-Rädern auf 275/55 R20.

• Sport Appearance Package – Grill in Wagenfarbe, Sport-Motorhaube, farbige Stoßfänger
• Lackierte 20-Zoll-Aluminiumräder auf 275/55 R20
• LED-Reflektorscheinwerfer, LED-Nebel- und Rückleuchten
• Anklappbare, beheizte, abblendbare Memory-Spiegel in Wagenfarbe
• Aktive Kühlerjalousien und aktive Frontspoiler · stark getönte Scheiben

Unter der Sport-Motorhaube arbeitet der Motor, für den Käufer Grenzen überqueren: der 5,7-Liter-HEMI-V8 (EZH), hier als klassischer Saugmotor mit MDS-Zylinderabschaltung und variabler Ventilsteuerung, an der 8-Gang-Automatik 8HP75. Das sind 401 PS und diese tiefe, unverwechselbare HEMI-Stimme, die kein Sechszylinder imitieren kann. Dieser Truck fährt den reinen V8 statt der eTorque-Mildhybrid-Variante – mechanisch einfacher, und für viele Käufer genau das Richtige.

Der Antrieb ist ein vollwertiges Allradsystem: elektronisch zuschaltbares Verteilergetriebe mit 2WD, 4WD Auto, 4WD High und 4WD Low, eine Hinterachse mit 3,21er Übersetzung und das verstärkte Kühl- und Fahrwerkspaket. Auch eine Marktrealität gehört dazu: RAM legte den HEMI zum Modelljahr 2025 auf Eis und holte ihn auf Kundenwunsch zurück – was gepflegte, dokumentierte HEMI-Trucks auf dem Gebrauchtmarkt begehrter macht als je zuvor.

• 5,7-Liter-HEMI-V8 – 401 PS, Saugmotor
• MDS-Zylinderabschaltung und variable Ventilsteuerung
• 8-Gang-Automatik 8HP75 · elektronisch zuschaltbarer Allrad
• Verstärkte Motorkühlung, Hochleistungsstoßdämpfer vorn und hinten

Hier verdient sich der Laramie seinen Namen – und hier wird das Datenblatt dieses Trucks wirklich selten. Drei Optionen heben ihn deutlich über einen gewöhnlichen Laramie. Erstens das zweiteilige Panorama-Glasdach (GWJ) – eine gewaltige Glasfläche über beiden Reihen, die das Licht im Innenraum verwandelt. Zweitens das Uconnect 12.0 mit Navigation (UAX), der markante 12-Zoll-Touchscreen im Hochformat mit Apple CarPlay, Android Auto und 4G-WLAN – beim Laramie nicht serienmäßig und deutlich seltener als das 8,4-Zoll-Display. Drittens die belüfteten (klimatisierten) Vordersitze (CAJ), kombiniert mit Sitzheizung vorn, beheiztem Lenkrad und beheizten Rücksitzen.

Der Rest des Innenraums zieht mit: schwarze, lederbezogene Einzelsitze mit elektrischer 8-Wege-Verstellung für Fahrer und Beifahrer und Memory, elektrisch verstellbare Pedale, eine Premium-Dachkonsole, 9 aktive Lautsprecher mit Subwoofer, SiriusXM mit 360L und die durchgehende Mittelkonsole, groß genug für eine Laptoptasche.

Im Detail zeigt sich die Ausstattungsbreite des Laramie: Totwinkel-Assistent mit Querverkehrswarnung, ParkSense-Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, regensensitive Wischer, Fernstart, Keyless Go und Staufächer im Fondboden. Vieles davon fehlt bei einfacheren Trucks – genau deshalb zählt das Datenblatt mehr als das Namensschild.

• Zweiteiliges Panorama-Glasdach – Glas über beiden Reihen
• Uconnect 12.0 mit Navigation · 12-Zoll-Touchscreen · CarPlay & Android Auto · 4G-WLAN
• Belüftete und beheizte Vordersitze · beheizte Rücksitze · beheiztes Lenkrad
• Elektrische 8-Wege-Memory-Sitze, verstellbare Pedale, Totwinkel-Assistent
• 9 aktive Lautsprecher mit Subwoofer · SiriusXM 360L · Premium-Dachkonsole

Zwei optisch identische Laramie können sich in der Ausstattung um Tausende Euro unterscheiden – es lohnt sich also zu wissen, welche Optionen wirklich selten und begehrt sind. Aus dem Datenblatt dieses Trucks: das Panorama-Glasdach (neu teuer, in echt umwerfend), das 12-Zoll-Uconnect mit Navigation (viele Laramie haben das 8,4-Zoll-Display), belüftete Vordersitze (ein Sommerluxus, mit dem nur wenige Trucks bestellt wurden), beheizte Rücksitze, der Totwinkel-Assistent mit Querverkehrswarnung, anklappbare Memory-Spiegel und die 9-Lautsprecher-Anlage mit Subwoofer. Praktisch dazu: Anhängerkupplung der Klasse IV, Anhänger-Stabilisierung und ein 400-Watt-Inverter – die Ausstattung, die einen Luxus-Truck wirklich nützlich macht.

• Panorama-Glasdach · 12-Zoll-Uconnect mit Navigation
• Belüftete Vordersitze · beheizte Rücksitze · beheiztes Lenkrad
• Totwinkel-Assistent mit Querverkehrswarnung · anklappbare Memory-Spiegel
• 9-Lautsprecher-Anlage mit Subwoofer · 400-Watt-Inverter · Klasse-IV-Kupplung

Fotos zeigen die Ausstattung – das Video zeigt die Präsenz. Der Rundgang unten führt um eine Gen-5-RAM-1500 Laramie mit dem 5,7-l-HEMI-V8: die Lackierung in Delmonico Red, das Glasdach, den Lederinnenraum und diesen V8-Leerlauf.

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Was kostet ein gebrauchter RAM 1500 Laramie in Deutschland? Wer einen Dodge RAM 1500 Laramie kaufen möchte, liegt preislich über dem Big Horn und unter dem Limited. Entscheidend ist aber die Ausstattung: Ein Laramie mit Glasdach, 12-Zoll-Display und belüftetem Leder reicht spezifikationsseitig fast an einen Limited heran – zu einem niedrigeren Preis. Deshalb lohnt der Blick ins Datenblatt, nicht aufs Namensschild.

Und der Verbrauch? Der 5,7-l-HEMI-Saugmotor wurde offiziell mit kombiniert etwa 12,8–14,9 l/100 km homologiert; im realen Mischbetrieb sollte man 13–16 l/100 km einplanen. Viele deutsche Halter lassen eine LPG-Anlage (Autogas) nachrüsten – das halbiert die Kraftstoffkosten pro Kilometer annähernd und macht den täglichen V8-Betrieb bezahlbar.

Und der Konfigurator? Einen offiziellen deutschen RAM-Konfigurator gibt es nicht – RAM unterhält in Europa kein Werksvertriebsnetz. Jedes Fahrzeug hierzulande ist ein Import. Der Vorteil: Gefragte Spezifikationen wie ein Laramie mit Glasdach, großem Display und HEMI sind bereits ausgewählt, dokumentiert und für die deutsche Zulassung vorbereitet. Sie warten nicht monatelang auf eine Bestellung, sondern sehen ein fertiges Fahrzeug – geprüft und fahrbereit.