Dodge RAM for Sale
Dodge RAM 1500 kaufen in DeutschlandDodge RAM 1500 for Sale in Germany
Amerikanische Pickups der Generation 4 & 5 — geprüft, mit TÜV, Prins-LPG möglich, EU-weite Lieferung. American pickup trucks, Gen 4 & 5 — inspected, TÜV-registered, Prins LPG available, delivered across Europe.
RAM 1500 Gen 4 (DS) · 2009–2018
Der bewährte KlassikerThe proven classic
Die vierte Generation des RAM 1500 (Werkscode DS, gebaut 2009–2018) ist der ideale Einstieg in die Welt der amerikanischen Pickups. Sie brachte die hinteren Schraubenfedern, die dem RAM bis heute seinen souveränen Fahrkomfort geben — ungewöhnlich für einen Full-Size-Truck und ein echter Vorteil auf europäischen Straßen. Angeboten wurde der DS mit dem kernigen 5.7 HEMI V8, dem sparsameren 3.6 Pentastar V6 und dem drehmomentstarken 3.0 EcoDiesel. Für Käufer bedeutet die Gen 4 heute das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der Baureihe: bewährte, robuste Technik, ein riesiges Teileangebot und ein Charakter, den neuere Trucks nie ganz erreicht haben. Jedes Fahrzeug wird in München geprüft, erhält TÜV und wird auf denselben Standard aufbereitet wie unsere Klassiker. Auf Wunsch mit Prins-LPG-Anlage.
The fourth-generation RAM 1500 (factory code DS, built 2009–2018) is the ideal entry into American pickup ownership. It introduced the rear coil-spring suspension that still gives the RAM its composed ride — unusual for a full-size truck and a genuine advantage on European roads. The DS was offered with the characterful 5.7 HEMI V8, the more economical 3.6 Pentastar V6, and the torque-rich 3.0 EcoDiesel. For buyers today, Gen 4 represents the best value in the range: proven, robust engineering, huge parts availability, and a character newer trucks have never quite matched. Every vehicle is inspected in Munich, given TÜV, and prepared to the same standard as our classic restorations. Available with a Prins LPG system on request.
5.7 HEMI V8
Der 5.7 Liter HEMI V8 ist das Herzstück der RAM-Baureihe und einer der bewährtesten Motoren seiner Klasse — bekannt für seine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei entsprechender Wartung. Mit 395 PS und rund 556 Nm Drehmoment (410 lb-ft) liegt seine Stärke im souveränen Durchzug aus niedrigen Drehzahlen: Genau das macht ihn zum idealen Zugfahrzeug. Beim Ziehen arbeitet der V8 entspannt und bleibt dabei erstaunlich wirtschaftlich, weil er die Last ohne Drehzahlorgien bewältigt. Wer regelmäßig Anhänger, Wohnwagen oder Pferdetransporter zieht, findet hier den passenden Antrieb. In Kombination mit einer Prins-LPG-Anlage lassen sich die Kraftstoffkosten deutlich senken — mehr dazu im LPG-Reiter.
The 5.7-litre HEMI V8 is the heart of the RAM range and one of the most proven engines in its class — known for high reliability and longevity when properly maintained. With 395 hp and around 556 Nm of torque (410 lb-ft), its strength is effortless pull from low revs: exactly what makes it an ideal tow vehicle. When towing, the V8 works relaxed and stays surprisingly economical, because it handles the load without needing to be revved hard. For anyone regularly pulling trailers, caravans, or horse boxes, this is the drivetrain of choice. Paired with a Prins LPG system, running costs drop significantly — see the LPG tab.
3.6 Pentastar V6
Der 3.6 Liter Pentastar V6 ist die vernünftige und wirtschaftliche Wahl im RAM 1500. Er verbraucht spürbar weniger als der V8, ist günstiger in Versicherung und Steuer und bietet dennoch die volle Full-Size-Ladefläche und Alltagstauglichkeit. Ein besonderer Vorteil: Die US-Modelle sind ab Werk FlexFuel-fähig und können mit E85-Bioethanol betrieben werden — eine günstigere und CO₂-ärmere Alternative zu normalem Benzin, wo E85 verfügbar ist. Damit ist der 3.6 V6 die richtige Wahl für Käufer, die den Charakter und die Größe eines RAM wollen, den Durst eines V8 aber scheuen. Auf Wunsch ebenfalls mit Prins-LPG-Anlage kombinierbar.
The 3.6-litre Pentastar V6 is the sensible, economical choice in the RAM 1500. It uses noticeably less fuel than the V8, is cheaper to insure and tax, and still gives you the full-size bed and everyday usability. A particular advantage: the US models are factory FlexFuel-capable and can run on E85 bioethanol — a cheaper, lower-CO₂ alternative to regular petrol where E85 is available. That makes the 3.6 V6 the right choice for buyers who want the character and size of a RAM but are wary of a V8's thirst. Can also be combined with a Prins LPG system on request.
3.0 EcoDiesel V6
Der 3.0 Liter EcoDiesel V6 ist der Sparmeister der Baureihe. Mit rund 240 PS und einem kräftigen Drehmoment von etwa 570 Nm liefert er den typischen Diesel-Durchzug — mühelos beim Ziehen und im schweren Lastbetrieb — bei zugleich dem mit Abstand niedrigsten Verbrauch aller RAM-Motorisierungen. Für Vielfahrer und alle, die regelmäßig schwer ziehen, ist er die wirtschaftlichste Wahl. Genaue Werte hängen von Baujahr und Konfiguration ab. Diesen Motor beschaffen wir auf Anfrage gezielt für Sie.
The 3.0-litre EcoDiesel V6 is the economy champion of the range. With around 240 hp and a strong torque figure of roughly 570 Nm, it delivers classic diesel pull — effortless when towing and under heavy load — while returning by far the lowest fuel consumption of any RAM engine. For high-mileage drivers and anyone who regularly tows heavy, it's the most economical choice. Exact figures depend on model year and configuration. We source this engine on request specifically for you.
RAM 1500 mit LPG / Autogas
RAM 1500 with LPG / Autogas
Eine LPG-Anlage ist die wirksamste Methode, die Kraftstoffkosten eines V8-RAM dauerhaft zu senken — im Betrieb auf Autogas etwa um die Hälfte. Wir installieren bewährte Prins-Anlagen im eigenen Haus, mit Unterflurtank, sodass die Ladefläche vollständig nutzbar bleibt. Neben dem fachgerechten Einbau übernehmen wir auch die komplette Abwicklung der erforderlichen Papiere: Gasprüfung, TÜV-Abnahme und Eintragung. Sie erhalten den Truck fertig umgerüstet und zugelassen. Auch für Gen-5-HEMI-Fahrzeuge verfügbar. Rufen Sie uns für ein individuelles Angebot und die Kosten an.
An LPG system is the most effective way to permanently cut the fuel costs of a V8 RAM — running on autogas roughly halves them. We install proven Prins systems in-house, with an underbody tank so the load bed stays fully usable. Alongside the proper installation, we handle all the required paperwork: gas inspection, TÜV approval, and registration. You receive the truck fully converted and registered. Also available for Gen 5 HEMI vehicles. Call us for an individual quote and the cost.
RAM 1500 Classic · 2019–2023
Bewährte Plattform, jünger zugelassenProven platform, newer registration
Verwirrt von einem „2022er RAM 1500 Classic"? Das ist kein Widerspruch: Als 2019 die fünfte Generation erschien, baute RAM die vierte Generation als „Classic" parallel weiter — bis 2023. Sie erhalten die bewährte, unkomplizierte DS-Technik mit einer deutlich jüngeren Erstzulassung, geringerer Laufleistung und einem attraktiveren Preis als die gleichaltrige Gen 5. Für viele Käufer ist der Classic der klügste Kauf im gesamten RAM-Programm: modern genug für den Alltag, einfach genug für niedrige Unterhaltskosten. Angeboten mit 5.7 HEMI V8 oder 3.6 V6, auf Wunsch mit Prins-LPG-Anlage. Alle Fahrzeuge mit TÜV, deutscher Zulassung und aftermarket-Garantie. EU-weite Lieferung und Zulassungshilfe inklusive.
Confused by a "2022 RAM 1500 Classic"? It's no contradiction: when the fifth generation launched in 2019, RAM kept building the fourth generation alongside it as the "Classic" — right through to 2023. You get the proven, uncomplicated DS platform with a much newer first registration, lower mileage, and a more attractive price than a same-age Gen 5. For many buyers the Classic is the smartest purchase in the whole RAM range: modern enough for daily use, simple enough for low running costs. Offered with the 5.7 HEMI V8 or 3.6 V6, and with a Prins LPG system on request. All vehicles with TÜV, German registration, and aftermarket warranty. EU-wide delivery and registration assistance included.
RAM 1500 Gen 5 (DT) · 2019+
Der aktuelle MaßstabThe current benchmark
Die fünfte Generation (Werkscode DT, ab 2019) hat den Full-Size-Pickup neu definiert. Optionale Luftfederung, ein bis zu 12 Zoll großes Hochkant-Display und ein Interieur, das selbst Luxus-SUV in Verlegenheit brachte. Unter der Haube kam zunächst der 5.7 HEMI V8 mit eTorque-Mildhybrid, inzwischen abgelöst durch den modernen Hurricane-Biturbo-Reihensechszylinder (siehe Reiter „RAM Hurricane"). Die Ausstattungslinien reichen vom Laramie über Limited und das neue Tungsten-Flaggschiff bis zum Rebel und dem 540 PS starken RHO. Alle Fahrzeuge mit TÜV, Prins-LPG auf Wunsch und EU-weiter Lieferung.
The fifth generation (factory code DT, from 2019) redefined the full-size pickup. Optional air suspension, a portrait touchscreen up to 12 inches, and an interior that embarrassed luxury SUVs. Power came first from the 5.7 HEMI V8 with eTorque mild-hybrid, now succeeded by the modern Hurricane twin-turbo straight-six (see the "RAM Hurricane" tab). Trims run from Laramie through Limited and the new Tungsten flagship, to the Rebel and the 540 hp RHO. All vehicles with TÜV, Prins LPG on request and EU-wide delivery.
Laramie
Der Laramie ist der Sweet Spot der Baureihe — hier beginnt der echte Luxus, ohne den Flaggschiff-Preis. Serienmäßig gibt es lederbezogene, beheiz- und belüftbare Sitze, ein beheizbares Lenkrad, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und je nach Baujahr ein 12-Zoll-Uconnect-5-Navigationsdisplay sowie ein Alpine-Soundsystem. Dazu modellspezifischer Grill und meist 20-Zoll-Räder. Für die meisten Käufer ist der Laramie die ideale Kombination aus Komfort, Ausstattung und Wert — und entsprechend unsere meistgefragte Ausstattungslinie.
The Laramie is the sweet spot of the range — where real luxury begins, without the flagship price. It comes with leather-trimmed heated and ventilated seats, a heated steering wheel, dual-zone automatic climate control and, depending on model year, a 12-inch Uconnect 5 navigation display and an Alpine sound system, plus a model-specific grille and typically 20-inch wheels. For most buyers the Laramie is the ideal balance of comfort, equipment and value — and accordingly our most-requested trim.
Limited
Der Limited ist der moderne Luxus-Flaggschiff-RAM und tritt direkt gegen Premium-SUV an. Je nach Baujahr erwartet Sie ein riesiges 14,5-Zoll-Touchdisplay, ein zusätzlicher 10,25-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer, gesteppte Leder-Komfortsitze, beheiz- und belüftbare Rücksitze mit Neigungsverstellung, zwei induktive Ladeschalen und ein 19-Lautsprecher-Harman-Kardon-System. Luftfederung ist beim Limited typischerweise serienmäßig. Wer das Maximum an Technik und Materialqualität ohne die Extreme des Tungsten möchte, liegt hier richtig.
The Limited is the modern-luxury flagship RAM, competing directly with premium SUVs. Depending on model year you get a vast 14.5-inch touchscreen, an additional 10.25-inch passenger display, quilted leather comfort seats, heated and ventilated reclining rear seats, dual wireless charging pads and a 19-speaker Harman Kardon system. Air suspension is typically standard on the Limited. For anyone who wants the maximum in technology and material quality without the extremes of the Tungsten, this is the one.
Tungsten
Der Tungsten ist der luxuriöseste RAM 1500, den es je gab — die neue Speerspitze der Baureihe. Angetrieben vom High-Output-Hurricane-Biturbo mit rund 540 PS und 521 lb-ft, kombiniert er Leistung mit kompromisslosem Komfort: 24-fach verstellbare Sitze mit Heizung, Belüftung und Massage, ein Wildleder-Dachhimmel, ein Panorama-Glasdach, ein 14,5-Zoll-Display und ein spektakuläres 23-Lautsprecher-Klipsch-Reference-Premiere-Soundsystem. Dazu markante 22-Zoll-Räder. Mehr zum Motor im Reiter RAM Hurricane. Ausstattung nach Baujahr.
The Tungsten is the most luxurious RAM 1500 ever built — the new spearhead of the range. Powered by the High-Output Hurricane twin-turbo with around 540 hp and 521 lb-ft, it pairs performance with uncompromising comfort: 24-way seats with heating, ventilation and massage, a suede headliner, a panoramic glass roof, a 14.5-inch display and a spectacular 23-speaker Klipsch Reference Premiere sound system, plus striking 22-inch wheels. More on the engine in the RAM Hurricane tab. Equipment varies by model year.
Rebel
Der Rebel ist die Offroad-Linie des RAM 1500 — für alle, die abseits befestigter Straßen unterwegs sind, ohne auf Alltagskomfort zu verzichten. Serienmäßig mit höhergelegtem Fahrwerk, Unterfahrschutz, elektronischer Hinterachs-Differenzialsperre, 33-Zoll-Geländereifen und einer sportlichen Performance-Haube. Innen sorgen rot abgesetztes Interieur, beheizbare Sitze und ein 12-Zoll-Digitaltacho für die passende Atmosphäre. Ein echter Allrounder für Gelände und Straße.
The Rebel is the off-road trim of the RAM 1500 — for anyone heading off the beaten track without giving up everyday comfort. It comes with a raised suspension, skid plates, an electronic locking rear differential, 33-inch all-terrain tyres and a sport performance hood as standard. Inside, red-accented trim, heated seats and a 12-inch digital instrument cluster set the tone. A genuine all-rounder for trail and road.
RHO
Der RHO ist der Hochleistungs-RAM und direkte Nachfolger des legendären TRX. Unter der Haube arbeitet der High-Output-Hurricane-Biturbo-Reihensechszylinder mit rund 540 PS und 521 lb-ft. Dazu kommen ein Langhub-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern, 35-Zoll-Geländereifen, verbreiterte Kotflügel und eine eigenständige Front — ein Truck, der für intensiven Offroad-Einsatz und Wüstentempo gebaut ist. In Europa ist der RHO eine echte Rarität; wir beschaffen ihn gezielt auf Anfrage. Mehr zum Motor im Reiter RAM Hurricane.
The RHO is the high-performance RAM and the direct successor to the legendary TRX. Under the hood sits the High-Output Hurricane twin-turbo straight-six with around 540 hp and 521 lb-ft, paired with a long-travel suspension with adaptive dampers, 35-inch all-terrain tyres, widened fenders and a distinct front end — a truck built for serious off-road use and desert speed. In Europe the RHO is a genuine rarity; we source it specifically on request. More on the engine in the RAM Hurricane tab.
RAM 2500 HD
Wenn der 1500 nicht genug istWhen the 1500 isn't enough
Der RAM 2500 ist die Heavy-Duty-Klasse: mehr Nutzlast, mehr Anhängelast, mehr Präsenz. Wo der 1500 der komfortable Allrounder ist, richtet sich der 2500 an alle, die regelmäßig schwer ziehen oder laden — Pferdeanhänger, große Wohnwagen, Bootstrailer. Wir führen den 2500 als Benziner mit dem bewährten Hemi-V8: kräftig, wartungsfreundlich und auf Wunsch mit Prins-LPG-Anlage. Wie unsere 1500er wird jeder 2500 in München geprüft, erhält TÜV und deutsche Zulassung, und kann EU-weit geliefert werden. Oder wir beschaffen Ihre Wunschkonfiguration auf Anfrage.
The RAM 2500 is the heavy-duty class: more payload, more towing, more presence. Where the 1500 is the comfortable all-rounder, the 2500 is for anyone who regularly hauls or tows heavy — horse trailers, large caravans, boat trailers. We stock the 2500 as a petrol V8: powerful, easy to maintain, and available with a Prins LPG system. Like our 1500s, every 2500 is inspected in Munich, given TÜV and German registration, and can be delivered EU-wide. Or we'll source your preferred configuration on request.
RAM Towing
Anhängelast, Umbau & EU-ZulassungCapacity, conversion & EU registration
Ein RAM ist zum Ziehen gebaut — aber zwischen der US-Werksangabe und dem, was in Europa legal gezogen werden darf, liegt ein wichtiger Unterschied. Werksseitig sind RAM 1500 in den USA je nach Motor, Achsübersetzung und Ausstattung für bis zu 7 Tonnen ausgelegt. In Deutschland und der EU ist jedoch die eingetragene, gebremste Anhängelast maßgeblich — und die richtet sich nach Zulassung und Führerscheinklasse. Wir rüsten fachgerecht auf die zulässigen EU-Grenzen um und tragen sie ein: 3,5 Tonnen bei den 5.7 V8-Modellen, 3,0 Tonnen bei den 3.6 V6-Modellen. Wir liefern und montieren die passende Anhängerkupplung samt Elektrik und unterstützen Sie bei der kompletten EU-Zulassung. So ziehen Sie legal, sicher und ohne böse Überraschung beim TÜV.
A RAM is built to tow — but there's an important difference between the US factory rating and what may legally be towed in Europe. From the factory in the USA, RAM 1500s are rated to tow up to 7 tonnes depending on engine, axle ratio, and specification. In Germany and the EU, however, the registered braked trailer weight is what counts — and that depends on registration and driving-licence class. We carry out proper conversions to the permitted EU limits and register them: 3.5 tonnes on the 5.7 V8 models, 3.0 tonnes on the 3.6 V6 models. We supply and fit the correct tow hitch and wiring, and assist with full EU registration and type entry. So you tow legally, safely, and with no nasty surprise at TÜV.
RAM Hurricane
Der Biturbo-Sechszylinder, der den HEMI ablöstThe twin-turbo six replacing the HEMI
Der Hurricane ist RAMs moderne Antwort auf strengere Verbrauchs- und Emissionsvorgaben — ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der den altehrwürdigen HEMI V8 ablöst und ihn in fast jeder Messgröße übertrifft. Er kommt in zwei Ausbaustufen: Standard Output (~420 PS) und High Output (~540 PS). Letzterer treibt den RHO an. Mehr Leistung, mehr Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen und spürbar weniger Verbrauch als der V8 — bei souveränerem Durchzug. Wer einen aktuellen Gen-5-RAM in Tungsten- oder RHO-Ausstattung wählt, fährt bereits Hurricane. Fragen Sie uns nach verfügbaren Hurricane-Fahrzeugen.
The Hurricane is RAM's modern answer to tighter fuel-economy and emissions rules — a 3.0-litre twin-turbo straight-six that replaces the long-serving HEMI V8 and beats it on nearly every metric. It comes in two states of tune: Standard Output (~420 hp) and High Output (~540 hp). The latter powers the RHO. More power, more torque low in the rev range, and noticeably lower consumption than the V8 — with stronger, more effortless pull. Anyone choosing a current Gen 5 RAM in Tungsten or RHO trim is already driving a Hurricane. Ask us about available Hurricane vehicles.
RAM 1500 Technische DatenRAM 1500 Specs
Maße, Gewichte, Anhängelast & VerbrauchDimensions, weights, towing & economy
Sie suchen die technischen Daten Ihres Gen-5 Dodge RAM? Hier finden Sie sie. Abmessungen und Motorleistung sind fix; Anhängelast und Verbrauch hängen von der Konfiguration ab. Wir nennen die US-Werksangaben zusammen mit der in Deutschland eingetragenen, legalen Anhängelast.
Looking for the specifications of your Gen 5 Dodge RAM? Here they are. Dimensions and engine outputs are fixed; towing and economy depend on configuration. We show the US factory figures alongside the legal towing limit as registered in Germany.
| Motor | Engine | 5.7L HEMI V8 · eTorque | |
| Leistung | Power | 395 PS / hp (291 kW) | |
| Drehmoment / Torque | 556 Nm (410 lb-ft) | ||
| Länge | Length | 5.916 mm (232.9 in) | |
| Breite | Width | 2.084 mm (Spiegel angelegt)(mirrors folded) | |
| Höhe | Height | 1.971 mm (77.6 in) | |
| Radstand | Wheelbase | 3.672 mm (144.6 in) | |
| Anhängelast (US Werk) | Towing (US factory) | bis ~5.225 kg, konfigurationsabhängig | up to ~5,225 kg, configuration-dependent |
| Anhängelast (EU, eingetragen) | Towing (EU registered) | 3,5 t gebremstbraked | |
| Verbrauch | Fuel economy | real ca. 13–15 l/100 km; mit LPG günstiger | approx. 13–15 l/100 km; cheaper on LPG |
| Motor | Engine | 3.6L Pentastar V6 · eTorque | |
| Leistung | Power | 305 PS / hp (227 kW) | |
| Drehmoment / Torque | 365 Nm (269 lb-ft) | ||
| Länge | Length | 5.916 mm (232.9 in) | |
| Breite | Width | 2.084 mm (Spiegel angelegt)(mirrors folded) | |
| Höhe | Height | 1.971 mm (77.6 in) | |
| Radstand | Wheelbase | 3.672 mm (144.6 in) | |
| Anhängelast (US Werk) | Towing (US factory) | bis ~3.425 kg, konfigurationsabhängig | up to ~3,425 kg, configuration-dependent |
| Anhängelast (EU, eingetragen) | Towing (EU registered) | 3,0 t gebremstbraked | |
| Verbrauch | Fuel economy | real ca. 12–14 l/100 km | approx. 12–14 l/100 km |
Anhängelast und Verbrauch je nach Konfiguration. Verbindlich ist die Fahrzeug-Typisierung — fragen Sie uns nach den exakten Werten Ihres Wunschfahrzeugs.
Towing and economy depend on configuration. The vehicle's own type approval is binding — ask us for the exact figures on your chosen vehicle.
Warum wir?Why us?
Die Werkstatt, die Ihren RAM am Laufen hältThe workshop that keeps your RAM running
Wir sind seit über einem Jahrzehnt Spezialisten für US-Fahrzeuge. Ein RAM ist im Kern ein Arbeitstier — gebaut zum Ziehen, Laden und für den täglichen harten Einsatz. Genau dafür sind wir der richtige Partner.
Wir kennen diese Trucks in- und auswendig. Reparatur und Wartung erledigen wir im eigenen Haus, und Ersatzteile beschaffen wir schnell und unkompliziert. Das ist bei einem US-Fahrzeug in Europa ein entscheidender Vorteil — denn genau an Teilen und Service scheitern viele Halter.
Jeder Truck wird bei uns geprüft, erhält TÜV und deutsche Zulassung. LPG-Umbauten mit Prins-Anlagen und die fachgerechte Umrüstung auf die legale EU-Anhängelast erledigen wir selbst, und wir begleiten Sie durch die komplette EU-Zulassung. Aftermarket-Garantie ist verfügbar, geliefert wird europaweit.
Sie kaufen bei uns nicht nur einen Truck — sondern die Werkstatt, die ihn am Laufen hält.
We have been US car specialists for over a decade. At heart, a RAM is a working truck — built to tow, to haul, and to take daily hard use. That's exactly where we earn our place.
We know these trucks inside out. We repair and service them in-house, and we source parts quickly and easily. With a US vehicle in Europe that's a decisive advantage — because parts and servicing are exactly where many owners come unstuck.
Every truck is inspected here and comes with TÜV and German registration. We carry out Prins LPG conversions and the proper conversion to the legal EU towing limit ourselves, and we guide you through full EU registration. An aftermarket warranty is available, and we deliver across Europe.
You're not just buying a truck — you're buying the workshop that keeps it running.
