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Ford Mustang Cowl vent Windleitblech Reparatur

By August 23, 2020 September 2nd, 2020 No Comments
Das Design des Windleitblechs , auf englisch "Cowl vent area "  des Mustang '65 -'68 ist 
sicherlich keine der besten Ideen von Ford. 
Um es dezent auszudrücken, ist es eine Fehlkonstruktion, die vielen 1. Generation Mustang 
Besitzern die Nerven raubt.
Die Cowl Vent Bleche zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe  bestehen  aus einer oberen 
und einer unteren Blechprägung, die zusammengeschweißt und mit der Firewall sowie dem 
Windschutzscheibenrahmen verschweißt werden.
Im Gegensatz zu den heutigen beschichteten Metallen und modernen Lackierverfahren 
waren die Teile  der Mustangs '65 -'68 einfach konstruiert , und sehr schlecht vor Korrosion geschützt
Ford hat auf jeder Seite der Cowl Bleche  eine Wasserablauf entworfen, der auch noch  viel zu klein ausfiel und 
auch nicht steil genug abfiel um einlaufendes Wasser schnell abzuleiten.
 
Durch das Gitter im oberen Cowl  Bereich, das  dafür zuständig ist, Frischluft in das Fahrzeug zu leiten,
kamen auch leicht  Blättern, Schmutz und anderen Ablagerungen durch und verstopften die
Abflusslöcher schnell, so das das Wasser wie in einer Badewanne zwischen beiden Cowls verblieb
und zu Rost führte.

Es gab bereits  1965 die ersten Rostfälle in diesem Bereich, nur der Mustang lief im Verkauf dermassen gut,
das es keine Zeit gab, bei der immensen Anzahl von Bestellungen etwas im Design schnell zu verändern

Alle 2 Minuten lief in den Produktionsstätten Tag und Nacht ein Mustang vom Band.

Wie die meisten Mustang Besitzer wissen, gibt es 2 Frischluftzylinder die bei geöffneter Klappe 
den Fahrtwind in den Fußbereich leiten. Gerade um diese Zylinder herum rostet es als erstes , 
dadurch läuft Wasser in den Fahrgastraum, wodurch der Teppich eingeweicht wird und weitere
Rostprobleme verursacht werden und mit den Bodenwannen das nächst größte Rostproblem 
des Mustang sich offenbart.

Erst  1969 machte Ford den Bereich  über eine abnehmbare Verkleidung etwas zugänglicher, 
hauptsächlich für die Wartung des Wischer Motors , wodurch es auch einfach wurde, 
das untere Blech  frei von Schmutz zu halten. 


Wenn Sie zu den wenigen Glücklichen gehören, die einen Mustang besitzen , 
der aus  einem südlichen und trockenen Klima kommt, brauchen Sie sich höchstwahrscheinlich
keine Sorgen zu machen. Für den Rest von uns sind jedoch Rost und Undichtigkeiten der Cowls 
ein echtes Problem. 
So dass die einzig richtige Reparatur darin besteht, die rostigen Teile  auszuschneiden 
und neue Windleitbleche einzusetzen.
Je nachdem wie schlimm der Befall ist, kann man eine Teil , oder muss eine komplett Reparatur , 
also Ersatz der beiden Bleche vorgenommen werden.

Unsere erfahrenen  Spengler haben diese Reparatur schon oft durchgeführt. 
Bei diesem Beispiel eines 66 Mustang war es etwas einfacher, 
da die Karosserie bereits komplett zerlegt war.

Falls dies nicht der Fall ist, müssen Kotflügel, Motorhaube, Scheibe , Armaturenbrett und am 
besten auch Lenkrad und Instrumente , Handschuhfach etc demontiert werden.

Hier einige Schritte unserer Reparatur:

Wir sehen hier  einen besonders schweren Fall: 

Die Kante der Spritzwand und der Windschutzscheiben Rahmen , im Prinzip , 
die ganze Aufnahme der Windleitbleche waren auch von Korrosion befallen.
Mustang Ford Cowl Vent Reparatur Windleitblech Oldtimer Werkstatt

Mustang Ford Cowl Vent Rost Reparatur


Demzufolge musste alle korrodierten Aufnahmen herausgetrennt, geschnitten werden 
und eine neue Kante , bzw Aufnahme angefertigt werden
Natürlich hätte man auch einen neue Spritzwand einbauen können,
aber der Rest der Firewall hatte "nur Flugrost" deswegen hat der Kunde mit uns entschieden,
das wir die Kanten erneuern.
Mustang Cowl vent Reparatur

1. Generation Mustang Cowl vent Problem

Nach Abschluss der Kanten Reparatur wurde alles rostschützend grundiert.
Anschließend wurde das untere Blech Probe angepasst.

Nach einigen Modifikationen konnte nun das obere und das untere Blech zusammengeschweisst werden

Zum Schluss wird dann das zusammengeführte untere und obere Windleitblech mit den neuen Kanten verschweisst

Erst wird alles mit Schrauben fixiert und dann zusammengeschweisst.

 

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