Oldtimer Kathegorie

1967 Mustang technische Verbesserungen/ Upgrades

By November 18, 2019 December 27th, 2019 No Comments

Viele  Classic Mustangs Besitzer haben  das gleiche Problem:

Der Wagen sieht toll aus, der Motor hört sich toll an…..

aber die Lenkung ist ständig undicht und hat zu viel Spiel und die Trommelbremsen sind einfach schlecht. Ab 100 km/h dreht der Motor so hoch, das man denkt es fehlt ein Gang.

Wir hatten schon viele Kunden, die uns den Wagen gebracht haben, weil Sie dachten , der letzte Gang ginge  nicht rein.

In den 60 er Jahren war das Tempolimit 55 mph  in den  USA und man kam mit einer 1/1 Übersetzung im letzten Gang bis Ende der 70 er Jahre gut zurecht.

Erst Anfang der 80er baute Ford einen Overdrive Gang in die Getriebe der es erlaubte bei gleicher Geschwindigkeit im letzten Gang die Drehzahl erheblich abzusenken.

Bavariasportscars- Classic Ford Mustang Upgrades

Die beliebtesten Upgrades beim Ford Mustang 1st gen sind

  1. Originale auf Lenkung auf Borgeson Servo Lenkung umrüsten
  2. Trommelbremsen vorne auf Scheibenbremsen mit BKV
  3. Umbau auf 5 Gang Overdrive Getriebe

 

Umbau auf Overdrive 5 Gang Schaltgetriebe :

Nichts verbessert den Verbrauch mehr in einem  alten Mustang als ein  overdrive Getriebe.

Entweder ein 5 Gang Schaltgetriebe oder ein  AOD Automatik sind hier die Optionen.

Zu den AOD Conversions kommen wir später in einem anderen Blog

Hier installieren wir ein T5 Schaltgetriebe  aus dem Jahr 1994.

Auf dem Foto sehen Sie den Vergleich : originales 3 Gang Top Loader und 5 Gang T5 daneben.

Das T5 ist ca 3,5 cm länger als der Toploader und benötigt normalerweise mit der original Toploader Glocke eine Adapterplatte um die Differenz auszugleichen oder  spezielle Glocke, wenn man ein T5 bis 1993 verbaut.

Ab  94 ist die Eingangswelle länger und wir benötigen die spezielle Glocke und eine zusätzliche Platte mit Stärke 5 mm.

Außerdem benötigt man entweder einen Umbaukit auf Seilzug Kupplung oder man benütz einen Lager Bock für gedrückte Kupplung, die man in die Glocke einbohren muss da diese Getriebe Glocke für Seilzug oder Hydraulik Kupplung ist.

Hier eine Übersicht der Teile die wir bei diesem Getriebe brauchten

Im Einzelnen waren das :

Schalthebel T5 5-Gang und Schaltknauf Orig.Design 5-Gang

Kabelbaum Rückfahrscheinwerferschalter, 5 Gang Manual

Getriebetraverse Umbau auf 5-Gang

Getriebehalter

Antrieb Kardanwelle, 65-73, V8, 28-Z

Kreuzgelenk vorne und Kreuzgelenk hinten

Abdeckung Schaltmanschette, und Manschette Schalthebel,

Befestigungsschrauben für

Schalthebelblende/Manschette

Schwungscheibe 289-302, 157 Zähne, 28oz und Schrauben Schwungscheibe an Kurbelwelle

Schrauben Druckplatte, hochfest 1 Satz

Anlasser/Starter HI-Torque Mini 289-351C  für 5 Gang

Kupplungskit, 250, 289 & 302cui

Schaltgetriebe T5 HD  gebraucht überholt

1.(2,95), 2.(1,94), 3.(1,34), 4.(1,00) & 5.(0,63)

Getriebeglocke T5 Getriebe

Zwischenplatte Glocke und Getriebe

Adapterplatte zwischen Getriebe und Glocke angefertigt

Lagerbock für gedrückte Gabel

Ausrückgabel T5

 

Das Ergebnis ist ein komplett neues Fahrerlebnis

Der erste Gang ist kürzer übersetzt, das heisst, man hat mehr Power zum Anfahren , und der letzte Overdrive reduziert ab 80 km die Drehzahl dramatisch

Alles in allem, eine der sinnvollsten Upgrades für einen classic Mustang !!!

Umbau auf Scheibenbremsen mit BKV vorne

Dies ist der beste Bausatz  für Scheibenbremse mit BKV  Vorderachse, passend für 67-69 mit 5-Loch, mit Schaltgetriebe.

Bei Automatik benötigt man ein anderes Kit.

UNSERE BAUSÄTZE BEINHALTEN:
Innenbelüftete Bremsscheiben mit Naben
4-Kolben verzinkte Bremszangen mit Edelstahlkolben
Pulverbeschichtete Zangenhalter
Spritzschutzbleche
Bremsbeläge, Bremsschläuche
Einstellbares Bremskraftregelventil
2-Kreis Hauptbremszylinder
Bremskraftverstärker
Lager, Befestigungsschrauben, Kleinteile…
Mindestfelgengröße: 6×14

Hier handelt es sich  es sich ausschließlich um qualitativ hochwertigste Komponenten handelt.

Zur Wartung können hier die originalen Scheiben Bremsteile , wie Beläge und Scheiben verwendet werden.

Bei anderen Zubehör Anbietern ist man auf spezielle teile angewiesen, wie zb. Willwood .

 

originale Trommelbremsen:

 

Die neuen Scheibenbremsen sind nicht nur wesentlich besser, sondern sehen auch toll aus

 

Das Ergebnis sind nicht nur wesentlich besserer Bremswerte, sondern auch weitaus gleichmässiger als Trommelbremsen.

Nicht nur sieht dieses Upgrade originalgetreu aus, es verbessert auch die Sicherheit auf der Strasse.

Man darf nicht vergessen, das die meisten  Mustang  1st Generation noch mit Einkreis Trommelbremsanlagen ausgestattet waren und Scheibenbremsen ein kostenpflichtiges Extra war, das sich die wenigsten damals geleistet haben.

Darüber hinaus gab es 65-66 gar keine Option mit BKV- alle Scheibenbremsen waren ohne BKV.

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